老年电动代步车是电动车大家族中的一员，是绿色出行系统的重要组成，应从技术、制度、规划、管理层面规范其发展。
对于电动代步车、电动自行车存废除了电动车超标上路引发交通事故；另一个争议是其辅助能源蓄电池，其废弃后存在二次污染的担忧。
全程低污染正是电动代步车的一大亮点。一方面，在“服役”期间，一辆电动代步车的百公里能耗成本分别是摩托车的1/15，小汽车的1/40，且没有尾气排放。另一方面，在“退役”后，电动代步车的铅蓄电池具有很高的回收价值，是再生铅工业的重要来源。
我国废旧铅蓄电池的无害化处理技术也很成熟，目前，电池回收率可达100%，原料回收利用率近98%，所谓铅蓄电池的“废弃型二次污染”基本不存在。此外，电动代步车的电池消耗量仅占我国电池消费总量的很小一部分，远不及通讯业、家电业。“以‘废弃型二次污染’为理由禁止电代步车的做法也难以服众。因为这不是技术难题，是国家的回收制度不完善、管理不到位造成的。
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