很多的人还是很关心老年代步车的发展的，因为老年代步车在我们的生活中已经息息相关的了，大家都知道的就是老年代步车逐步走进我们的生活。还有那些的骑过电动车的人都知道，类似于那种的电动四轮车，其实在生活中的话老年代步车这样的新型事物，如果人们要接受起来还需要一个过程。现在的老年代步车争论比较多的就是关于换电模式的运营主体题目上面的了，然而在这点上的话，这个时候的能源公司和汽车行业的辩论将持续很长一段时间，无论是在汽车行业，还是这种的模式可能不止是利益题目，然而可能会涉及到汽车行业的生存题目。当然在根据这一技术路线，这个时候的老年代步车应该属于个人的家庭轿车，用那种的出租车场栽培措施为基础的举措，给他们买第二辆车的人解决了后顾之忧的。 然而从市场的角度来看的话，这个时候国家的政策支持各类企业的积极性，但市场是非常缓慢的开始的一个过程，目前还缺乏真正有效的办法。然而简单地依靠个人购，这个它是难以控制的。现实的电动车的出路是要建立一个独立的电池运营公司，已经涉足运输行业，或许这种矛盾可能会缓解一些的，这样更有利于进一步推动老年代步车产业和市场的逐渐培育。对于一些的现实的情况是，从现在技术的角度来看，对于那些的老年代步车的电池技术不成熟的枢纽，这就是专业技术的现状，我们要建立贸易格局的基础
