在油价高涨之时,众多企业带着资金冲入生物质液体燃料市场,从而提高了各地上马生物质能项目的积极性。而今,油价再次回到低位,各方对发展生物质液体燃料的热情也大大下降。但中国发展生物质能的脚步是否应该放缓?投身其中的企业处境如何?记者记者带着上述问题采访了农业部规划设计研究院原副院长、中国可再生能源学会副理事长王孟杰。
我国年产燃料乙醇应超1500万吨
记者:从我国能源发展战略来看,生物质液体燃料应该占据一个什么样的地位?
王孟杰:应该说发展生物质液体燃料是一个长远的、重要的能源发展战略,可再生能源是未来替代化石能源的主要来源之一,是全球节能减排的重要途径之一。
记者:那是不是说在短期内,它的重要性还不能完全表现出来呢?
王孟杰:这要看我们对“重要性”是怎样定义的。从这次油价大跌后的情况来看,我们也感觉到一些部门对生物质液体燃料的重视程度有所下降,企业的积极性也不像之前那么高。但能源价格总体上还是会持续上涨,那时我们再想发展生物质液体燃料就来不及了。
记者:业界一致认为,未来中国液体燃料消费中,生物质会占据一定的份额。您觉得生物液体燃料所占份额的理想水平是怎样的?现阶段最大的发展障碍是什么?
王孟杰:我认为(我国燃料乙醇产量)应该超过巴西,年产达到1500万吨。我国的农业剩余物数量大、农业人口多、生物质能源潜力巨大。一个新能源产业的形成需要一个较长的过程,把政策倾斜和资金支持用到那些有超前意识、积极创新的生物质能源企业身上。要严格防止炒作概念、借概念立项、借项目融资而无实际行为。国家相关优惠政策的落实一定要有的放矢。
记者: 巴西在汽油中添加乙醇达20%—26%,我国现在和巴西的差距有多大?
王孟杰:巴西有全部用燃料乙醇的汽车,不用汽油。我国现在添加10%的目标还没有普及,只能在东北、河南、安徽、山东大部分建有酒精厂的地方。现在我国已逐渐减少用粮食作物制作燃料乙醇,非粮作物制作燃料乙醇还没有形成规模,所以离20%的发展目标还很遥远。
燃料乙醇市场有待放开
记者:您这些年来一直致力于非粮生物液体燃料的利用和推广。您觉得这些年来国内外生物质液体燃料产业发生了怎样的变化? 哪些是积极的,哪些是消极的?
王孟杰:生物质液体燃料已经引起世界发达国家和能源消耗大国高层越来越大地关注和重视。通过增大对生物质液体燃料的科技投入、寻求各种渠道,这些国家初步形成了生物质能源行业,逐步扩大了产业规模。对此,我国高层认识较高,并已经将其纳入国家计划和规划,出台了支持政策。但在执行层面上,还需国家各部门步调一致才能取得较好的效果。应该说现在我国对生物质液体燃料很重视,但是缺乏具体有效措施;有原则,但没有具体细则。一些有超前意识的科技人员、企业决心很大,但是力量单薄,尤其是缺乏政策和资金具体支持。一些石油大亨对于新生的生物质能源开发举棋不定。
记者:很多传统能源企业开始涉足生物液体燃料领域,比如中粮集团就制定了生物液体燃料的发展规划,您觉得这些力量对我国发展生物液体燃料会产生怎样的影响?会不会挤压新兴高科技企业的发展空间?