见惯了绿色出租车的杭州市民，这两天在马路上看到黄色的出租车千万不要奇怪，这是昨天才上路的杭州首批30辆电动出租车。
顾名思义，电动出租车当然是用电的，这批出租车的车身是黄色的，车门印有“纯电动汽车”字样、引擎盖上有“新能源出租”标识图案。
电动出租车的运营时间为早上7点到晚上10点，收费标准和普通出租车一样，但由于车子不用汽油，乘客不用付1元燃油附加费。
不过，要想体验这种全新的出租车，市民就要碰运气了。
换一次电池2-5分钟
根据计划，杭州今年计划投入200辆电动出租车，昨天的30辆，只是第一批，主要采用众泰郎悦和海马普力马两款车型，都属于杭州本地制造。
电动出租车电池要完全充满，需要6至8小时，因此电动出租车采取的是“换电池”的模式。出租车司机发现电量不足后，就可以到充换电站换电池，2到5分钟就能搞定，和普通出租车加油差不多时间。换上新电池，电动出租车一般能跑80公里，一天要换3到4次电池。
如果按照80公里计算的话，对电动出租车来说，他们大多时间只能在市区里活动了，即使跑一趟萧山机场，也得掂量掂量汽车的电量够不够用了，跑长途更是不可能了。
没电不做生意不算拒载
随着电动出租车上路，杭州电动汽车服务有限公司也揭牌成立，并已经有古翠、西溪、城北等3座充换电站投入使用。今年还将在萧山、余杭、滨江、下沙、机场等地建6座充换电站、30座动力电池配送站和600个充电桩。
电动出租车电池能力不足时，可找到就近的服务网点更换电池，如果行驶途中耗尽电池或因其他原因到不了电站，可以拨打服务电话，选择现场配送服务。
“换电”也方便：车子就位后，工作人员只要借用灵活自如的机械手臂，可在3-5分钟内，将一辆出租车共计260公斤的四组电池全部更换完毕，与普通汽车加油等待时间相差无几。
杭州交通运管部门介绍，运管没有出台过电动出租车不能出市区的规定，只要车子有足够的电量。但是，有一种情况需要市民谅解，如果你打车时，正好车子快没电了，司机急着要去换电池，方向又不一样，司机因此不做你这笔生意的话，不能算拒载，因为这是有客观原因的。
加速很快，没有马达声
下午的发车仪式结束后，我上了一辆电动出租车抢先体验了一回，从西湖文化广场到之江饭店。
坐上去，感觉座位要比普通出租车高一点，但还是蛮舒服的，没有马达声，挺安静。其他的一切设施，也没有什么大的区别。
开车的出租车司机姓张，之前就是开夜班出租车的。张师傅说，他今天晚上还要去开夜班，“总要给那边老板一点时间，找新的司机什么的，另外服务资格证也要转到新公司来。等一切完成后，我就正式开这辆车了。”看得出来，张师傅对这辆电动出租车还是满意的，
张师傅说：“这车加速很快的，你看，时速很快就到70公里了，方向盘也不费力。我刚才从古翠电站开过来时，一路上有很多人招手想打车。但也有一点，换电池比较麻烦，做几笔生意就得跑去换，影响做生意，以后电站多了就会好一点，机场也能跑了。”
车子上有一个电量表，上面可以显示电量的多少，绿色的电量条表示充足，黄色表示警告，等到变红，就是告诉你，再开下去，就得停路上了。
杭州将成全球电动出租车营运
规模最大的城市之一
作为国家新能源汽车试点示范城市之一的杭州，首批30辆电动出租车已获得上路牌照和营业资格，以后上路电动出租车将会增至200辆。届时杭州将成为全球电动出租车营运规模最大的城市之一。
杭州是国内少数开展电动出租车示范营运的城市，目前仅有有北京、深圳、沈阳等个别城市开展了纯电动汽车出租车上路的少量试点。
启动营运的杭州市电动汽车服务公司将采取“换电为主，插充为辅”的模式，属全国首创。(生物谷 bioon.com)
