日资企业与中国医药物流无法结缘，这似乎已经成为了一个充满宿命色彩的定式。
近日有消息传出，日本著名医药物流公司全国赤帽株式会社刚刚在上海组建的物流公司，并没有将医药物流作为主营业务，这再次让人大跌眼镜。
然而在该公司成立之初，中讯国际集团有限公司董事长朱立就曾向媒体透露，上海赤冒的业务绝不仅限于医药物流领域，而会向多元化发展，如承接机场的旅客行李快递、门到门的直接服务等等。随后更有消息传出，医药物流对于该公司整体业务来说，可能仅仅是聊胜于无。
近年来，日本企业似乎对中国医药物流格外感兴趣。从世界５００强伊藤忠株式会社，到村田公司、冈村公司，再到最近的赤帽株式会社，日资公司与我国国内企业合作建设医药物流项目的消息频现报端，然而最终却都毫无例外地变成了一场又一场的“虚拟演习”。那么到底是什么原因，使得“你有情，我有意”了那么久的日本公司与中国医药流通企业始终走不到一起呢？
南亮介在中国生活了多年，目前就职于日本著名的第三方物流公司——邮船国际的中国代表处。据他介绍，正处于转型期的中国物流对于日本企业吸引力巨大，目前日本排名前三位的专业第三方物流公司——日本通运、日本近铁、邮船国际都进入了中国，其中日本通运与近铁都成立了中国子公司，他们公司今年亦准备加大在华投资。
南亮介说，已进入中国的几家日本专业第三方物流公司目前主要的业务还是帮助日资企业以及其他外资企业做进出口物流。据他了解，由于中国与日本的国情差别非常大，他们在日本积累的诸多经验都用不上，所以如果单就中国国内物流业务而言，日本物流公司未必会比中国本土企业做得好。而中国企业在与日本公司合作的时候，很多只是为了借助日本企业的品牌而已。他认为，虽然目前日本的物流公司在中国投资已经没有了法律上的障碍，但出于上述原因以及办理程序、诚信问题等多方面因素的考虑，日本物流企业对此仍非常谨慎。
对于日本本土的物流经验能否适用于中国，上海医药董事会秘书曹伟荣的看法与南亮介不谋而合。但他认为，现在并不是日本公司不想与中国医药流通企业进行资本上的合作，而是中国企业拒绝吸纳他们的投资。
曹伟荣分析说，中国的药品分销领域正处在转型的过程中，一个主要方向就是以现代物流配送为主体的分销方式来替代过去的以仓储物流为主的方式。境外的企业比较看重这样一个发展趋势，所以都希望和中国的企业合作，以物流为切入口，一举进入药品分销领域跑马圈地。正是出于这样的原因，日本企业选择的目标合作伙伴都是本身物流量很大的中国医药企业，这是因为这些大企业至少在某个区域上具有网络优势，对他们来说合作的空间就更大。“国内几大医药流通企业之所以还都没有确定要跟哪个境外企业进行资本上的合作，有一个比较重要的原因，就是大家都知道网络是物流的载体，对于它的发展每家企业都很慎重，都在探求中国医药物流下一步的目标模式，但现在还不是很清晰，大家还需要看一看。未来肯定会有企业走合资这条路，这是毫无疑问的。问题是什么时候走最有利，走到什么程度最合适。”曹伟荣这样说道。
合作方式：重庆医药单方总投资１．８８亿元建设上桥物流配送中心。与日方合作，重庆医药并无资金方面的需求，主要为借鉴外资企业的物流管理经验。
合作方式：未涉及到资本层面。合作仅限于技术方面。九州通买冈村的服务，冈村直接提供设计规划、技术设备，并派驻３０人进驻九州通。
合作方式：上海医药股份将对上海医药连锁及现代物流项目追加投资１８５０万元，调整后的项目投资总额为２０３５６万元。合作中仅应用到日本公司的软件及其他设备，但不是合资。(http://www.bioon.com)
