自动除颤器在我国遭遇“法规瓶颈”
为了与国际接轨，尽最大可能挽救人的生命，在北京奥运会和上海世博会举办前夕，北京、上海等地的部分公共场所从国外引进了自动除颤器。2008年，北京进口了700台自动除颤器，安装在奥运场馆、机场、运动员驻地。奥运会期间，这700台“救命仪器”挽救了两个人的生命，一人是教练，一人是运动员家属。上海世博会期间，世博园5个出入口各配备1台自动除颤器，并对一批志愿者做了培训，保障了心脏复苏的急救能力。
遗憾的是，奥运期间引进的自动除颤器，在盛会闭幕后却没有发挥它们本应有的作用。据王陇德院士透露，今年8月他在一次急救专业学术会议上获悉，首都机场安装了25台自动除颤器，去年该机场共出现心脏猝死者22人，这些设备却一次也没有使用过。
这是什么原因造成的呢？原来，根据规定，这25台自动除颤器仅限于医务人员使用，但当医务人员赶到心脏猝死发病者身边时，往往已错过了救援有效时间。
除颤器被锁在地铁站办公室内
自动除颤器在上海公共场所的使用情况如何呢？记者展开了调查。
在浦东国际机场，记者没有看到自动除颤器的身影。机场工作人员告诉记者，在航站楼的急救室里有供医务人员使用的除颤器。机场内出现乘客昏倒事件后，摄像探头会拍到，航站楼运行监控中心（TOC）便会立即部署急救行动，同时，工作人员也会通知机场内的医疗急救队伍，并拨打120。急救人员到达现场后，如发现昏倒的人是突发急性心脏骤停，就会将他送往急救室，用除颤器抢救。
那么，上海的两座机场是否有必要安装自动除颤器呢？复旦大学生物医学仪器研究所教授方祖祥给予了肯定的回答。方教授带队研发出了具有自主知识产权的自动除颤器，在他看来，在偌大的机场里，从发现急性心脏病患者，到将他送进急救室，这段时间很可能超过了4分钟，即错过了“黄金四分钟”这一最佳救治期。据卫生部门统计，上海两大机场每年各发生10例左右乘客心脏猝死，尽管机场与附近医院都开通了绿色急救通道，但其救活率却不到1%，主要原因就在于病人无法在最佳抢救时间内送达医院，而现场又没有心脏猝死的急救设备。
在铁路上海站，记者也没有发现自动除颤器。该站工作人员告诉记者，他没有碰到过在火车站心脏猝死的案例，但时不时会听说乘客在列车上突发心脏病。另外，员工猝死的悲剧也发生过。方祖祥表示，如果像美国那样，在列车上配备AED，就能更有效地应对乘客突发急性心脏病的情况。
在本市的地铁站，有两个站点——上海体育场站、上海体育馆站备有自动除颤器。2008年北京奥运会开幕前夕，本报与中国医师协会心血管分会、上海市卫生局健康教育所、上海市胸科医院、飞利浦（中国）公司联合举办了“奥运感动心”预防心脏性猝死爱心志愿行动。当时，飞利浦（中国）公司向轨道交通上海体育场站、上海体育馆站捐赠了两台自动除颤器，用于急救奥运赛事观众。胸科医院还对这两个地铁站的员工进行了AED操作培训。
昨天，记者走访这两个地铁站时了解到，两台受赠的AED并没有放置在公共场所，而是锁在了办公室里。谈起AED“养在深闺人不识”的现状，地铁站长显得颇为无奈。“接受过操作培训的人员都已不在这里工作了，没人会用这种设备。而且根据规定，在碰到突然发病的乘客后，我们会让他躺下来或护送进休息室，并立即拨打120，等待医务人员的到来。”这位站长表示，他们毕竟不是专业人员，无法对乘客进行医疗急救。
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